        Dopo l&rsquo;annuncio di Liam Everts in Husqvarna, ecco quello del promettente francese Marc-Antoine Rossi che passa a Red Bull KTM Factory Racing e che guider&agrave; una KTM 250 SX-F nel campionato del Mondo MX2. Il diciottenne entra nella squadra ufficiale per quello che sar&agrave; il suo secondo anno in nella classe cadetta. Si completa cos&igrave; il puzle dei piloti del gruppo austriaco dopo la ristrutturazione che ha portato alla cancellazione dei programmi sportivi di GASGAS nel mondiale.  Rossi con Pit Beirer in occasione della firma @KTM@KTM Rossi-Coenen, scambio sull'asse Roma-Mattighofen Rossi ha fatto il suo debutto nel Gran Premio di Francia a Villars sous Ecot nel 2023, impressionando con la settima posizione assoluta. Settimo nel campionato EMX250 al termine della stessa stagione, il corso &egrave; passato in MX2 nel 2024, disputando i primi quattro Gran Premi, fino a quando un infortunio al ginocchio lo ha fermato. Il numero 28 sar&agrave; sotto la guida di Joel Smets e della struttura Red Bull KTM, seguendo le orme di connazionali come Marvin Musquin, Jordi Tixier e Tom Vialle. La formazione completa del Red Bull KTM Factory Racing per il 2025 nelle classi MXGP e MX2 sar&agrave; composta da Jeffrey Herlings e Lucas Coenen in sella alla KTM 450 SX-F, con Andrea Adamo, Sacha Coenen, Simon L&auml;genfelder e Marc-Antoine Rossi con la KTM 250 SX-F. Rossi in Austria in occasione della recente visita @KTM       

Cambio di casacca per Marc-Antoine Rossi che dal rosso GASGAS del Team De Carli della scorsa stagione, passa all&rsquo;arancione del team factory austriaco

MX2: Rossi in KTM

        La MXGP 2025 che correr&agrave; in Australia il suo ultimo round ha molte novit&agrave; in serbo, una di queste riguarda i gemelli Coenen. I fratelli che erano stati separati nel 2023, con Sasha nel team KTM austriaco e Lucas nel team factory Husqvarna torneranno a correre nella stessa struttura con il Team De Carli ma parteciperanno a serie diverse. I gemelli belgi che nel 2024 hanno conquistato 11 vittorie nel Campionato del Mondo FIM di Motocross MX2 (2 Sasha e 9 Lucas) su 20 round, correranno rispettivamente in MX2 il primo, al fianco probabilmente di Simon Langenfelder e in MXGP il secondo, classe nella quale il suo l&rsquo;esordio &egrave; molto atteso.&nbsp;  Davide De Carli con i suoi due nuovi piloti, a sx Sacha, a dx Lucas @KTM Esordio precoce per Lucas enfant prodige del cross belga Lucas Coenen: "&Egrave; ufficiale! Red Bull KTM Factory Racing l'anno prossimo e non vedo l'ora. Il team ha cos&igrave; tanti titoli. &Egrave; un sogno che si avvera e anche essere nella stessa squadra di mio fratello. Lavorer&ograve; duramente per avere il miglior anno possibile. Correr&ograve; con la KTM 450 SX-F ed &egrave; un nuovo capitolo con i grandi! Tutti sono veloci in quella classe e sar&agrave; interessante vedere quanto margine c'&egrave; perch&eacute; i tempi sono cos&igrave; stretti. Voglio imparare il pi&ugrave; possibile e acquisire pi&ugrave; esperienza. Ho il supporto per quello che voglio fare e le persone intorno a me credono in questa scelta e in questo progetto. Sar&agrave; davvero bello. So che il team mi aiuter&agrave; molto. Adesso ho solo bisogno di rimettermi in forma dopo l'operazione per sistemare la clavicola sinistra, che &egrave; andata bene, e poi potremo iniziare a lavorare per l'anno prossimo."  Lucas in azione a Cozar dove si &egrave; giocato il titolo della MX2 con de Wolf @L.Resta Terzo anno sulla KTM 250 per Sacha Sacha Coenen: "Sono davvero felice di continuare in Red Bull KTM e di lavorare con Davide e la sua squadra l'anno prossimo. Ho imparato molto sulla moto e sulla classe MX2 in queste ultime due stagioni e anche sulla mia velocit&agrave; dai primi giri della moto fino alla fine. Abbiamo ancora del lavoro da fare ma abbiamo fatto passi avanti e sono pronto a progredire di nuovo. Sono davvero motivato e non vedo l'ora che arrivi il 2025, anche perch&eacute; ho Lucas al mio fianco! Faremo del nostro meglio." Davide De Carli, Red Bull KTM Factory Racing Team Manager: "Sono molto felice di avere i talenti di Lucas e Sacha a bordo per il prossimo anno. Ho sempre ammirato il loro potenziale da quando correvano nel campionato europeo EMX125 e chiaramente i risultati hanno iniziato ad arrivare nel campionato mondiale. Non vedo l'ora di iniziare a lavorare con loro! Quest'inverno arriveranno a Roma e inizieremo a prepararci per il 2025. &Egrave; la prima volta che un team del nostro livello ha due gemelli sotto la stessa tenda. Una grande sfida sta per iniziare."  Davide De Carli con Simon Langenfelder a Cozar @L.Resta        

Il costruttore austriaco annuncia l&rsquo;ingaggio dei fratelli Coenen che nel 2025 correranno per il team De Carli che torna in arancione sopo tre anni di rosso GASGAS

MXGP: il nuovo set-up di KTM

        Dopo l'annuncio del Team GASGAS Beddini Factory Juniors, un'altra realt&agrave; tutta italiana &egrave; protagonista nelle serie europee con l'obbiettivo di gfra crescere nuovi talenti. Simile alla KTM GP Academy in MotoGP&trade;, la KTM GP Academy: Ride to MXGP, beneficer&agrave; della collaborazione tra i team Racestore KTM Factory Rookies di Paolo Mencacci e Gabriel SS24 KTM di Shaun Simpson e il dipartimento KTM Motorsports, con l&rsquo;obbiettivo di amplificare e potenziare il programma.&nbsp;  Il logo della KTM GP Accademy il precedente programma austriaco ha sfornato talenti come Herlings, Jonass e Prado Mencacci, Traversini e Alvisi, la firma italiana sul programma Il Campionato Europeo EMX125 ed EMX250 e il Campionato Mondiale FIM Junior Motocross (categoria 125) saranno le serie nelle quali la nuova KTM GP Academy: Ride to MXGP operer&agrave;, fornendo supporto e guida attraverso le fasi cruciali di apprendimento affinch&eacute; i piloti possano raggiungere il Campionato del Mondo FIM di Motocross e forse l'ingresso nel team Red Bull KTM Factory Racing. Il team Racestore KTM Factory Rookies che sar&agrave; guidato dal CT della Nazionale azzurra, Thomas Traversini user&agrave; la KTM 125 SX nel campionato EMX125 e i due piloti saranno l&rsquo;olandese Gyan Doensen, Campione del Mondo della 85 e il bolognese Nicol&ograve; Alvisi, classe 2009 e gi&agrave; Campione Italiano ed Europeo della 85 e Campione Italiano della 65. Il Team Gabriel SS24 KTM, guidato da Shaun Simpson avr&agrave; in squadra l&rsquo;ex campione europeo della EMX125 Cas Valk al secondo anno in EMX250 dove guider&agrave; la KTM 250 SX-F.  Cas Valk approda in KTm dopo l'esperienza in Fantic che lo ha visto Campione della EMX125 2022       

La nuova realt&agrave; avr&agrave; l'obiettivo di aiutare i giovani piloti a raggiungere il loro potenziale, puntando a una carriera ai vertici del motocross

Motocross: nasce KTM GP Academy

        Alle volte a parlare di Antonio Cairoli, quasi 38 anni da Patti (ME), sembra di parlare di fantascienza. Il siciliano, oggi team manager dello squadrone austriaco KTM che corre in MXGP e MX2 e che sta dominando la classe cadetta con Andrea Adamo e Liam Everts, primo e secondo in classifica, ha deciso di partecipare alla tradizionale gara internazionale di Ferragosto&nbsp;di Keiheuvel. Sono molti tra i pi&ugrave; giovani in pista, soprattutto nella 250, classe nella quale si &egrave; messo in gioco Cairoli che hanno avuto la possibilit&agrave; di correre per una volta nella vita al fianco del campione italiano.  Antonio Cairoli con la sua KTM 250 SX-F, sorridente dopo la gara @J.Cairoli Cox Herlings su Febvre in 450 Impressionante la lista dei partenti della 450, tra i nomi pi&ugrave; importanti risaltano quelli di Jeffrey Herlings, Romain Febvre (Kawasaki), Benoit Paturel (Yamaha), Pauls Jonass (Honda) e Max Nagl e Max Nagl, mentre in 250 ci sono Liam Everts, Sacha Coenen (KTM), il campione in carica della EMX250 e terzo in gara uno in Svezia, Rick Elzinga. L&rsquo;olandese della KTM si &egrave; imposto vincendo gara due dopo aver terminato la prima alle spalle del francese della Kawasaki che a sua volta ha chiuso al secondo posto la seconda frazione, con Nagl terzo assoluto.&nbsp;  L'assoluta di giornata della 450 (chiamata ancora 500 a Keiheuvel) Incredibile Cairoli, batte tutti in sella alla 250! In MX2 Cairoli ha chiuso gara uno alle spalle di Elzinga, precedendo Everts e proprio nella seconda, quando probabilmente i pi&ugrave; immaginavano che potesse iniziare ad avvertire un po&rsquo; di stanchezza, il nove volte campione del mondo ha sfoderato tutta la sua classe terminando davanti a Elzinga ed Everts che cos&igrave; &egrave; salito sul terzo gradino del podio alle spalle del suo team manager e dell&rsquo;olandese. Era dal 2014, a Kegums in occasione del Gran Premio delle Nazioni che Cairoli non correva in sella alla 250 e per i &ldquo;suoi ragazzi&rdquo; del team KTM deve essere stata una curiosa lezione quella del giorno di Ferragosto che di sicuro non dimenticheranno facilmente.&nbsp;  L'assoluta di giornata della 250 con Cairoli primo davanti a Elzinga ed Everts       

Sembra impossibile ma &egrave; vero: i siciliano partecipa quasi per gioco alla gara internazionale di Keiheuvel, in Belgio, con la 250 e vince battendo i ragazzi che corrono al mondiale

Incredibile, Cairoli vince ancora!

        Dopo aver annunciato il rinnovo di Andrea Adamo, KTM ha confermato anche il secondo pilota in sella alla KTM 250 SX-F per il 2024. Il vincitore dello scorso Gran Premio di Germania e figlio del dieci volte Campione del Mondo Stefan, &egrave; attualmente quinto nella classifica della MX2.  Da sx: Antonio CAiuroli, Robert Jonas e Liam Everts Passato presente e futuro in anrancione per Everts&nbsp; Liam Everts: &ldquo;Sono davvero felice di estendere il mio contratto con KTM e di aver trovato una 'casa'. Sto lavorando davvero bene con la squadra e mi sono fatto strada verso la testa. I progressi che abbiamo fatto quest'anno sono stati molto buoni e molto belli e aver gi&agrave; vinto un GP &egrave; al di sopra delle aspettative. Ho fame di fare di pi&ugrave;. Continuare in arancione &egrave; quello che volevo e ora non vedo l'ora di vivere un altro paio di stagioni insieme".  Liam Everts in azione a Loket la scorsa settimana       

KTM ha annunciato l&rsquo;estensione del contratto pluriennale di Liam Everts. Il belga disputer&agrave; la sua terza stagione di mondiale assieme al compagno di squadra Andrea Adamo

MX2: Liam Everts e KTM ancora assieme

        Il primo appuntamento con la MXGP 2023 &egrave; dietro l&rsquo;angolo, l&rsquo;inizio delle prove libere sancir&agrave; la partenza del mondiale di motocross che attraverso 19 tappe attraverser&agrave; il pianeta, dal Sud America all&rsquo;Asia, passando per l&rsquo;Europa dove si terranno 15 tappe che copriranno tutta la lunghezza del continente e tutta la sua larghezza, dal Portogallo alla Turchia, dalla Sardegna alla Svezia.&nbsp;  Foto di gruppo per il primo GP della stagione L'Argentina apre il mondiale, primo di 19 GP La gara di Neuquen, nata nel 2015 e disputata per cinque anni consecutivi, ha aperto il mondiale nel 2018 e nel 2019. Nel 2020 fu la prima gara a saltare a causa dalla pandemia di Covid19 e nel 2021, sempre per lo stesso motivo, non si tenne. Il Gran Premio &egrave; tornato poi sulle sponde del lago Nahuel Huapi, vicino a Villa la Angostura, nel 2022, ancora una volta come primo appuntamento in calendario e anche quest&rsquo;anno sar&agrave; il GP di apertura della serie.  Antonio Cairoli &egrave; ancora il pi&ugrave; amato dal pubblico argentino Fuori Gajser &egrave; Seewer il favorito in MXGP Assente Tim Gajser (Honda) a causa della frattura al femore patita ad Arco di Trento, &egrave; Jeremy Seewer (Yamaha), sulla carta, l&rsquo;uomo da battere; lo svizzero, secondo la passata stagione, come nel 2019 e nel 2020, ha mostrato nelle gare pre stagionali uno stato di forma non comune e la sua Yamaha factory sembra aver fatto il salto in avanti decisivo per essere al pari di Honda e KTM. Pilota dalla costanza incredibile, con un rendimento fuori dal comune, Seewer non ha saltato una gara dal 2017, portando a casa ben 5 secondi posti mondiali e 10 vittorie di Gran Premio (5 in MX2 e 5 in MXGP).  La YZF 450 di Seewer &egrave; rponta per le 19 gare del 2023 Occhio a Renaux, primo rivale di Seewer Attenzione a Maxime Renaux, compagno di squadra di Seewer, Campione del Mondo MX2 nel 2021 e pilota dalla grinta indiscutibile, anche per lui vale il discorso sulla moto fatto per lo svizzero. Il francese conta 7 vittorie di Gran Premio, 6 delle quali sulla 250 e una in 450 nell&rsquo;anno dell&rsquo;esordio, terminato al quarto posto assoluto e concluso con la vittoria in MXGP al Nazioni 2022 a RedBud; se c&rsquo;&egrave; qualcuno che pu&ograve; impensierire Seewer &egrave; proprio lui. Minori le attese per il neo pap&agrave; Glenn Coldenhoff (a proposito, auguri!), terzo pilota della compagine ufficiale Yamaha, vincitore si, ad Hawstone Park due settimane fa, ma decisamente meno incisivo dei compagni di team nelle ultime stagioni.  Renaux e Coldenhoff sembrano accordarsi per battere Seewer HRC per ora con il solo Fernandez, ma quante Honda! Si presenta sguarnita del Campione del Mondo in carica la Honda HRC ma Ruben Fernandez sembra pronto al salto di qualit&agrave; tanto atteso e nelle gare di inizio anno ha fatto vedere di essere decisamente uno dei pi&ugrave; veloci in pista. Il tracciato argentino gli piace parecchio e l&rsquo;anno scorso, all&rsquo;esordio in MXGP ci stava per scappare un terzo posto se non fosse stato per una brutta caduta. Il numero&nbsp;delle Honda in gara &egrave; comunque pi&ugrave; ricco che mai, con l&rsquo;ingresso nel mondo nipponico del team Standing Construct che schiera l&rsquo;ex Campione del Mondo della MX2, Pauls Jonass e Brian Bogers. I due, coppia pi&ugrave; che consolidata, puntano al podio con regolarit&agrave; e sulla sabbia il secondo potrebbe regalare qualche sorpresa, come fece lo scorso anno a Lommel, vincendo. In rosso anche il sorprendente Brent Van Doninck, vincitore a Lierop la settimana passata in sella alla Honda di Jackie Martens e in grande forma.  La CRF 450 RW di Ruben Fernandez orfana della gemella col 243 Kawasaki tutta nuova per Febvre e Evans Sotto la tenda della Kawasaki fanno bella mostra di se le due nuovissime KXF450 di Romain Febvre e Mitch Evans. Il primo torna a prendere il via dal primo GP dopo le disavventure del 2022 e anche se non sembra essere ancora al 100% della forma, anche a causa di un intervento agli avambracci che lo ha privato di un mese di preparazione invernale, dovrebbe essere tra i pretendenti al titolo 2023, come lo fu nel duello stellare del 2021 che lo vide arrivare all&rsquo;ultimo GP con la tabella rossa. Diverso il discorso per Evans che non ha ancora disputato una gara per stagionale a causa di un infortunio al pollice subito in allenamento. Per l&rsquo;australiano &egrave; l&rsquo;anno della verit&agrave;, dopo un ritorno nelle posizioni di vertice nel 2022 con HRC.  Romain Febvre, al terzo anno in verde, sar&agrave; uno dei contendenti al titolo 2023 Herlings ancora non al top ma KTM punta tutto su lui Tutto da scoprire il Jeffrey Herlings del 2023, la sua KTM 450 SX-F &egrave; ancora una novit&agrave; per lui che &egrave; stato lontano dalle gare della MXGP per tutto il 2022. Fisicamente sembra recuperato ma per sua stessa ammissione non dovrebbe essere in grado di lottare per la vittoria nei primi GP. Riuscir&agrave; il suo nuovo team manager, Antonio Cairoli, a tenerlo a freno fino a quando la sua condizione non sar&agrave; tornata al top? Di sicuro The Bullet (99 vittorie all&rsquo;attivo) &egrave; uno dei pretendenti al titolo 2023, in un anno che sar&agrave; cruciale per lui che tanto vorrebbe superare Stefan Everts in cima alla classifica dei pi&ugrave; vincenti di sempre, superando quota 101 vittorie. Con la KTM ufficiale c&rsquo;&egrave; anche Albertone Forato, in sella a quella marchiata SM Action ma che sotto sotto &egrave; molto simile a quella dell&rsquo;olandese. Alberto ha lavorato e sudato molto per meritarsela e ora vorrebbe farsi accompagnare da lei sul primo podio iridato in carriera.  La KTM 450 SX-F di Herlings tornata all'84, nel 2022 col numero 1 non ha mai corso GasGas per Guadagnini e Prado in MXGP Da un veneto all&rsquo;altro, Mattia Guadagnini inizia la sua prima stagione completa nella classe regina e lo fa, come di consueto, col sorriso. Mattia che guida sempre in modo spettacolare, contendendo a Seewer lo scettro di freestyler della 450, &egrave; determinato, pronto e molto pi&ugrave; consapevole del suo talento, dei suoi mezzi e dei suoi limiti. Ci sar&agrave; da divertirsi, questo &egrave; sicuro. Baffo ben in vista che non riesce a contenere il sorriso contagioso e mullet anni &rsquo;80 come Aaron Plessinger, il cowboy della GasGas cerca la continuit&agrave; dei suoi risultati. Box condiviso il suo, con Jorge Prado che inizia la sua quarta stagione nella massima categoria, da lui ci si aspettava forse un po&rsquo; di pi&ugrave; in passato ma infortuni e Covid lo hanno frenato, il 2023 &egrave; l&rsquo;anno della verifica. Il galiziano ha cambiato preparazione, si &egrave; spostato pi&ugrave; spesso in Belgio per essere seguito da Joel Smets e ora punta al jackpot della MXGP.  Jorge Prado intervistato a Villa La Angostura, lo spagnolo &egrave; un idolo dei tifosi argentini Inedita coppia Lupino e Watson per Beta in MXGP Alessandro Lupino, veteran della categoria e pilota pi&ugrave; anziano in pista, non ce ne voglia se insistiamo su questo punto, &egrave; tornato nel team che lo vide portare a casa la miglior stagione in carriera nel 2021 con la KTM. Da Marchetti, nella natia Viterbo, il poliziotto del motocross ha accolto Ben Watson che divertito dice di apprezzare molto tutti gli aspetti della vita all&rsquo;italiana, dal cibo ai ritmi e nel Lupo ha trovato un amico prima che un compagno di squadra. La grande esperienza di Alesdsandro sar&agrave; al servizio di Beta Motors e di Ben alla sua terza stagione in 450.  Alessandro Lupino con il suo meccanico Lorenzo Capati nel box di Villa La Angostura       

Tutto pronto in Patagonia per il primo round del Campionato del Mondo FIM di Motocross 2023. La pista pi&ugrave; bella del mondo da ancora una volta il via alla serie iridata

MXGP: è l’ora del primo GP

        Jeffrey Herlings, 28 anni, dopo aver saltato l'intera stagione 2022, riprender&agrave; la sua carriera in MXGP questo fine settimana, con la speranza di ritrovare il suo potenziale nel Campionato del Mondo sul circuito della Patagonia.&nbsp;Neuquen ha ospitato per la prima volta la serie nel 2015 e Herlings, da allora, ha ottenuto due vittorie. Jeffrey, fermo a quota 99 dal 2021, ha a portata di mano il record di vittorie di tutti i tempi (101) detenuto da Stefan Everts dal 2006.  Jeffrey Herlings in azione a Lacapelle Marival in duello con Aranda (20) Coenen out, Everts a mezzo servizio in MX2 L&rsquo;olandese non avr&agrave; con se tutti i compagni della MX2, visto che Sacha Coenen non attraverser&agrave; l'Atlantico. Il giovane belga ha un problema alla spalla sinistra e subir&agrave; un intervento chirurgico che ritarder&agrave; il suo debutto nel mondiale 2023. Con la KTM 250 SX-F Red Bull KTM &egrave; il Campione del Mondo in carica Team e Costruttori, ma ha un nuovo elenco di piloti e voglia di puntare alla crescita dei giovani. Andrea Adamo porta pi&ugrave; presenza italiana nella squadra, dopo che Mattia Guadagnini &egrave; stato l'ultimo a brillare cos&igrave; intensamente nel suo primo mandato con la squadra nel 2021. Il mese scorso Adamo ha vinto due manche in due diversi round degli Internazionali d'Italia. Liam Everts invece &egrave; ancora alla ricerca della migliore forma fisica per la gara dopo aver subito un colpo al polso in un incidente in prova, ma tenter&agrave; comunque di fare il suo debutto in MX2 con i colori della Red Bull KTM.  Herlings ha vinto entrambe le manche a Lacapelle Marival Passa alla prossima pagina &nbsp; Herlings non ancora la 100% in MXGP Jeffrey Herlings: &ldquo;&Egrave; stata una bella giornata a Lacapelle. Sono stato primo nelle prove cronometrate e ho condotto entrambe le manche dall'inizio alla fine con due hole-shot: &egrave; stato bello provare di nuovo quella sensazione! Abbiamo anche apportato alcuni miglioramenti e lievi modifiche alla moto, il che &egrave; stato molto positivo. Il prossimo fine settimana non vedo l'ora di vedere a che punto siamo con i pezzi grossi. Dar&ograve; tutto quello che ho, come sempre, ma so che avr&ograve; bisogno di un po' di tempo dopo un intero anno lontano dalla MXGP. Penso che qualsiasi risultato tra il 3&deg; e il 6&deg; sia realistico e dobbiamo crescere nei primi cinque round. Non &egrave; che non abbiamo abbastanza gare in questa stagione! Se iniziamo a vincere presto, allora ci sono molte possibilit&agrave;.&rdquo;  Grandi aspettative per l'anno della conferma di Andrea Adamo, qui con Cairoli Per Tony Cairoli debutto mondiale da Team Manager KTM &nbsp;Tony Cairoli, Team Manager Red Bull KTM: &ldquo;Andiamo in Argentina con buone aspettative. I ragazzi della MX2 hanno disputato delle buone gare pre-campionato e sono pronti a dare battaglia. Siamo spiacenti, ovviamente, di non avere Sacha con noi, ma speriamo che possa riprendersi presto dall'intervento e unirsi a noi ai GP. Andrea &egrave; pronto per partire, ma Liam ha qualche problemino fisico, quindi dovr&agrave; iniziare la stagione con calma. Tutti conoscono il potenziale di Jeffrey e anche se ha perso molte gare, ha la velocit&agrave; e la voglia di tornare sul podio. Dovr&agrave; aumentare il passo gara e la forma fisica, ma non sar&agrave; troppo difficile per lui tornare presto in lizza. L'Argentina ci offre una delle migliori piste della stagione, quindi non vediamo l'ora di tornarci. Sar&agrave; il primo GP di un lungo anno quindi vorremmo iniziare in modo positivo e fare dei buoni punti.&rdquo;  Liamo Everts si &egrave; infortunato un polso in allenamento &nbsp;Per Jonas in MX2 KTM ha obbiettivi diversi Robert Jonas, Head of Motorsport Offroad: &ldquo;Siamo davvero entusiasti di iniziare un'altra stagione di MXGP e mentre i nostri obiettivi sono cambiati nella classe MX2 rispetto agli ultimi anni, &egrave; fantastico avere Jeffrey in forma e motivato ad attaccare ancora una volta nella categoria MXGP. &Egrave; il secondo campionato del mondo da quando abbiamo introdotto l'ultima generazione di moto SX-F, quindi possiamo andare avanti con il nostro obiettivo di risultati e maggiore sviluppo. Abbiamo anche apportato alcuni cambiamenti all'interno del team e sar&agrave; interessante vederli prendere forma ai Gran Premi. Il nostro team di motocross del campionato del mondo &egrave; stato un contendente molto forte per il successo ed &egrave; un gruppo che ci ha dato un immenso orgoglio negli ultimi quindici anni e pi&ugrave;. Speriamo di avere ancora molto da festeggiare nel 2023.&rdquo;  Debutto rimandato per Sasha Coenen che dovr&agrave; farsi operare a una spalla &nbsp;Dopo la Dakar, Supercross e MXGP nel mirino Pit Beirer, direttore KTM Motorsports: &ldquo;Il 2023 &egrave; iniziato molto bene per noi con la DAKAR e con le vittorie in AMA Supercross e ora &egrave; il momento dei ragazzi MXGP! L'Argentina &egrave; il primo GP di un'altra lunga stagione per il team e il nuovo formato dei punti per le gare di qualifica &egrave; un fattore che aggiunger&agrave; spettacolo ma aumenter&agrave; anche l&rsquo;impegno. &Egrave; fantastico riavere Jeffrey alla guida del team e lavorare con Tony in un modo nuovo per entrambi questi eroi dei Gran Premi. I nostri ragazzi della MX2 hanno molto da imparare, ma fanno parte di uno dei migliori team di questo sport e hanno tutto il nostro supporto.&rdquo;       

Il team austriaco ha comunicato la formazione che scender&agrave; in pista a Villa La Angostura questo fine settimana, per il primo Gran Premio del Campionato del Mondo FIM di Motocross. Alcune conferme, qualche speranza e diversi dubbi sulle presenze in pista.

MXGP: aspettative e dubbi di KTM

        Andrea Adamo, Sacha Coenen, Liam Everts e Jeffrey Herlings svelano le nuove KTM 450 SX-F e KTM 250 SX-F per la stagione 2023. Alla guida della squadra ufficiale nelle vesti di Team Manager c&rsquo;&egrave; l'icona della MXGP Tony Cairoli e KTM sar&agrave; presente in MX2 da campione del mondo in carica ma con tre nuovi piloti, mentre Herlings torna in azione in MXGP per la prima volta da quando ha vinto il titolo nel 2021.  Lo squadrone KTM 2023 al completo Una 450 e tre 250: il 2023 arancione &egrave; servito  La pre-stagione MXGP 2023 &egrave; in pieno svolgimento per il team Red Bull KTM Factory Racing impegnato sia in Sardegna che nella Spagna orientale mentre il primo round su 19 della stagione '23 si avvicina con il Gran Premio d'Argentina dell'11-12 marzo. I piloti della MX2, Andrea Adamo, Sacha Coenen e Liam Everts hanno testato e perfezionato i propri assetti di gara del 250 sull'isola italiana, mentre Jeffrey Herlings ha inanellato giri e manche di allenamento nella penisola iberica con la 450 in vista delle prime gare di "riscaldamento" dell'anno.&nbsp;KTM inizier&agrave; un'altra stagione di GP da campione del mondo in carica, ma il due volte titolato Tom Vialle &egrave; ora pronto a fare il suo debutto in AMA 250SX Supercross East Coast e il team manager Tony Cairoli e il preparatore/allenatore Joel Smets stanno ora lavorando alla crescita di Adamo, Coenen ed Everts che hanno tutti meno di 20 anni. Per Coenen, il 2023 sar&agrave; la stagione di esordio in MX2, mentre Herlings guider&agrave; la squadra in quello che sar&agrave; il suo settimo anno nella classe regina (dopo aver dominato nel 2018 e nel 2021) ed &egrave; a un passo dal record di vittorie di tutti i tempi nei Gran Premi. &nbsp; Jeffrey Herlings &egrave; alla settima stagione in MXGP, per lui 2 titoli in sei anni Herlings: "Ho fame di tornare a gareggiare"  Jeffrey Herlings: &ldquo;Ho fame di tornare a gareggiare. &Egrave; passato troppo tempo. Il 2022 &egrave; stato un anno difficile da affrontare, ma una volta presa la decisione di riprenderci dai problemi e concentrarci sul 2023, ho avuto in mente una data e un obiettivo e ora si sta avvicinando. So che avr&ograve; bisogno di un po' di tempo in pista e il mio piano &egrave; quello di costruire la stagione perch&eacute; ora siamo tornati a qualcosa di simile a un campionato "normale" per la prima volta da tre anni. Voglio provare a tornare al mio meglio. So che la squadra &egrave; cambiata parecchio intorno a me, ma gli obiettivi in gara rimangono sempre gli stessi.&rdquo;  Andrea Adamo in azione con la sua nuova &nbsp;250 SX-F Factory&nbsp; Adamo: "Sono davvero entusiasta di iniziare"  Andrea Adamo: &ldquo;Abbiamo fatto degli ottimi test e molti giorni di guida in Sardegna e tutto &egrave; andato molto bene. Mi sto allenando duramente e sono contento della preparazione. Inizieremo molto presto le prime gare pre-campionato e poi inizieremo il campionato del mondo. Sono davvero entusiasta di iniziare.&rdquo;  Adamo in posa con la sua nuova moto&nbsp; Coenen: "la moto sembra essere mia"  Sacha Coenen: &ldquo;Mi sento davvero bene in vista della mia prima stagione in MX2. Ho un sacco di brave persone dietro di me e faccio parte della migliore squadra del mondo. Stiamo lavorando sodo in questo momento e ora, dopo aver fatto grandi passi avanti con il set-up, la moto sembra essere "mia". Mi piacerebbe ottenere dei risultati positivi e imparare da ogni manche. Se potr&ograve; essere davanti, so che imparer&ograve; ancora di pi&ugrave;!&rdquo; &nbsp; Occhio a Sasha Coenen, potrebbe essere una delle rivelazioni del 2023 Everts: "&egrave; speciale far parte di questa squadra"  Liam Everts: &ldquo;Le mie sensazioni al momento sono piuttosto buone. La mia guida &egrave; stata solida. Sono abbastanza felice e mi sono messo al lavoro e ho cronometrato le ore. Sono un telaio e una moto nuovi per me, quindi mi sto abituando alle possibilit&agrave; che offre. Come ho detto prima, &egrave; speciale far parte di questa squadra e in questa stagione voglio solo dare il meglio di me stesso.&rdquo; &nbsp; Liam Everts &egrave; passato dal team Diga alla squadra ufficiale Cairoli: "la nostra preparazione &egrave; andata bene"  Tony Cairoli, Red Bull KTM Factory Racing Team Manager: &ldquo;Jeffrey ha tutti gli occhi puntati su di lui per il titolo anche se &egrave; un pilota che non ha pi&ugrave; niente da dimostrare, quest'anno poi abbiamo tre ragazzi giovani in MX2 e speriamo che Andrea, Liam e Sacha arriveranno presto tra i primi della classe. Sappiamo che sar&agrave; un passo pi&ugrave; facile per Andrea e Liam rispetto a Sacha, perch&eacute; lui &egrave; ancora molto giovane e sta facendo il suo debutto. Tutta la nostra preparazione &egrave; andata bene e siamo stati in Sardegna a testare mentre Jeffrey ha svolto il suo lavoro in Spagna. Il campionato inizier&agrave; prima che ce ne rendiamo conto, ma non vediamo l'ora che arrivi la nuova stagione.&rdquo;  Adamo e Cairoli, passaggiodi testimone in arancione per i due siciliani       

Lo squadrone arancione parteciper&agrave; al Campionato del Mondo FIM di Motocross 2023 con una formazione che &egrave; cresciuta e oggi conta quattro piloti, uno in MXGP e tre MX2

MXGP: presentata la Red Bull KTM Factory Racing

        La prima volta che Jeffrey Herlings ha firmato per la Red Bull KTM era all'inizio del 2009 e l&rsquo;anno successivo l&rsquo;olandese debuttava nel Mondiale MX2. Durante i successivi tredici anni, Herlings ha vinto 99 Gran Premi con entrambe le moto 250 e 450 SX-F e ha raccolto tre titoli in MX2 (2012, 2013 e 2016) e due in MXGP (2018 e 2021). &nbsp; Il campione olandese per il 2023 potr&agrave; contare sull'esperienza di Tony Cairoli Herlings: "Abbiamo altri due anni insieme e forse altro ancora in arrivo"  Herlings, il pilota olandese di maggior successo nella storia di questo sport, a causa di un infortunio pre-campionato ha saltato l'intero 2022 ma ora &egrave; alle prese con la preparazione, con i test e gli allenamenti per il campionato 2023 che inizier&agrave; il 12 marzo in Argentina. L&rsquo;84 affronter&agrave; la sua settima stagione nella classe MXGP con la 450 SX-F. Il nuovo rinnovo per il 2024 e il 2025 porter&agrave; Herlings ad aver corso dai 14 ai 30 anni con i colori Red Bull KTM Factory Racing e allungher&agrave; la partnership a un totale di 17 anni corsi ai massimi livelli. Jeffrey Herlings: &ldquo;Stiamo insieme da molto tempo e ora credo di essere l'atleta Red Bull KTM pi&ugrave; longevo poich&eacute; questo sar&agrave; il mio quindicesimo anno da quando ho firmato per la prima volta nel 2009. Ora abbiamo altri due anni insieme e forse altro ancora in arrivo. &Egrave; ottimo. Io, Pit e Robert siamo stati molto vicini durante questo periodo e abbiamo un ottimo legame e insieme a Valentina [Ragni, Team Coordinator] queste sono state le persone intorno a me sin dall'inizio e per tutti questi 15 anni. Abbiamo lavorato davvero bene insieme e vogliamo tutti gli stessi obiettivi. Sono felice e grato di estendere nuovamente il contratto ed &egrave; fantastico dopo un periodo buio nel 2022 che il team e la societ&agrave; abbiano ancora fiducia in me. Non volevo muovermi da qui, sono felice dove sono e amo il gruppo.&rdquo;  Dopo un anno senza gare Herlings torner&agrave; in MXGP nel GP di Argentina &nbsp;Cairoli: "Jeffrey &egrave; un grande campione e vincer&agrave; ancora"  Tony Cairoli, Red Bull KTM Factory Racing Team Manager: &ldquo;Ovviamente sono davvero felice che Jeffrey abbia firmato nuovamente con il marchio e icon l team. &Egrave; una grande star per noi e per lo sport, quindi &egrave; davvero bello che un talento cos&igrave; grande rimanga in KTM. Inizier&agrave; la stagione dopo un anno difficile, quindi dovremo crescere nel 2023, ma Jeffrey &egrave; un grande campione e vincer&agrave; ancora, come ha fatto in passato. Non credo che nessuna squadra possa desiderare un pilota migliore e siamo entusiasti di continuare.&rdquo; Robert Jonas, Head of Motorsports Offroad: &ldquo;Il 2022 &egrave; stata una stagione difficile per Jeffrey e il nostro team ma abbiamo alzato lo sguardo su quest'anno e sul futuro ed &egrave; fantastico mantenere quel numero 84 con i colori Red Bull KTM per altri due anni. Jeffrey &egrave; uno dei piloti pi&ugrave; veloci del pianeta. Non &egrave; stato sempre fortunato, ma il suo desiderio di vincere e di stabilire nuovi traguardi sembra lo stesso di quando ha avuto un impatto cos&igrave; forte nella squadra da adolescente. Guider&agrave; un giovane gruppo di ragazzi per le prossime due stagioni e la sua etica del lavoro sar&agrave; il miglior esempio per loro. Ovviamente anche Jeffrey ha i suoi obiettivi e con 99 GP vinti, una KTM 450 SX-F forte e la sete di tornare ai vertici della MXGP, speriamo che il 2023 e i prossimi due anni siano piuttosto speciali.&rdquo; Pit Beirer, Direttore KTM Motorsports: &ldquo;Il nostro viaggio con Jeffrey &egrave; epico. Ci sono stati molti alti e alcuni grandi bassi e abbiamo visto un ragazzino appassionato e determinato diventare uno dei migliori piloti che abbiamo mai visto in questo sport. Jeffrey &egrave; olandese ma sono sicuro che ci sia un'altra parte di lui che &egrave; 'arancione' perch&eacute; &egrave; un ragazzo KTM da due decenni, da quel primissimo GP in Bulgaria nel 2010. Ci sono ancora dei capitoli da scrivere insieme sulla nostra storia. Il 2023 sar&agrave; una stagione di "ritorno" per lui e per noi nella classe MXGP e sono davvero felice che andremo avanti ancora fino al 2025.&rdquo;       

Con il rinnovo di contratto appena firmato, Jeffrey Helrings diventa il pilota con il maggior numero di stagioni con il marchio austriaco

MXGP: Herlings rinnova con KTM

        Parlare di bilancio non del tutto positivo &egrave; ingeneroso verso un costruttore che nel 2022 ha ottenuto un titolo in MX2 con Tom Vialle e due terzi posti con Simon Langenfelder (GasGas) in MX2 e con Jorge Prado (GasGas) in MXGP ma il gruppo KTM, campione della massima categoria nel 2021 ci ha abituati a prestazioni di altissimo livello e per questo, in vista del 2023 ha rinforzato ulteriormente le sue fila, anche in prospettiva di lungo termine, inserendo nel suo organico di 250 due giovanissimi talenti che si sono ampiamente messi in mostra nel 2022 e contrastare cos&igrave; la crescita di Yamaha che ha vinto il titolo nel 2021 con Maxime Renaux e che ha dato filo da torcere quest'anno con Jago Geerts.  Sacha Coenen in azione con la KTM, per lui fin qui meno risultati del fratello ma grinta da vendere Gemelli diversi in MX2 con colori diversi Sacha Coenen, dopo aver firmato un accordo pluriennale, sar&agrave; infatti il terzo pilota della Red Bull KTM Factory Racing in MX2; il quindicenne si unir&agrave; ad Andrea Adamo e Liam Everts sulle KTM 250 SX-F e anche lui sar&agrave; seguito dal connazionale ed ex pluricampione del mondo Joel Smets che ne&nbsp; supervisioner&agrave; la crescita, dopo aver guidato Tom Vialle nella conquista del titolo di MX2 nel 2020 e nel 2022. Il giovane belga potr&agrave; anche contare sull'esperienza del nuovo Team Manager Tony Cairoli che ora avr&agrave; a disposizione ben quattro piloti, tre in MX2 e Jeffrey Herlings in MXGP. Lucas Coenen, far&agrave; invece il suo debutto nella classe MX2 sulla Husqvarna FC 250. Lucas &egrave; uno dei talenti pi&ugrave; cristallini emersi in EMX250, classe nella quale ha debuttato a 15 anni, crescendo vistosamente fino a vincere sette della ultime manche, assicurandosi il secondo posto nella classifica finale. Con l&rsquo;arrivo di Lucas, il team Husqvarna Factory schierer&agrave; ben tre piloti nel campionato del mondo 2023 che prender&agrave; il via il 12 marzo con il Gran Premio di Patagonia-Argentina, con&nbsp;Kay de Wolf e Roan van de Moosdijk che hanno chiare ambizioni di lottare per il titolo. &nbsp; Lucas in azione con la Husqvarna ha gi&agrave; ottenuto diverse vittorie in EMX250 e il secondo posto nella serie del 2022 Sacha Coenen: "Non vedo l'ora di lavorare con Joel" Sacha Coenen: &ldquo;Questo &egrave; un sogno per me! Sono cos&igrave; felice di unirmi al Red Bull KTM Factory Racing. Ho guidato la KTM 250 SX-F 2023 di serie e l&rsquo;ho amata subito e mi piace molto la potenza. Non vedo l'ora di lavorare con Joel perch&eacute; sono sicuro che pu&ograve; portare alcune cose nel mio programma che non ho. So di avere molto da imparare, ma voglio divertirmi e fare il meglio che posso.&rdquo; Joel Smets, Red Bull KTM Factory Racing Team Trainer: &ldquo;&Egrave; quasi folle quanta energia e motivazione abbia Sacha e, al momento, &egrave; il pi&ugrave; piccolo dei gemelli! Non credo di aver mai visto tanta determinazione e dedizione per qualcuno che &egrave; ancora cos&igrave; giovane. Ha ancora bisogno di crescere fisicamente e professionalmente e bisogna lavorare sull'equilibrio tra la sua voglia e le sue capacit&agrave;. Sar&agrave; una grande sfida guidare tutta quell'energia... ma non vediamo l'ora di farlo.&rdquo; Lucas Coenen: "Sono veramente emozionato di entrare nel team Nestaan Husqvarna Factory Racing per la stagione 2023! Iniziare la mia carriera in MX2 con un brand prestigioso come Husqvarna &egrave; un vero onore, e non vedo l&rsquo;ora di scoprire cosa potr&ograve; fare sulla mia FC 250."  Per Lucas Coenen continua il percorso con Husqvarna iniziato nel 2022 in EMX250       

Il gruppo KTM completa il rafforzamento in MX2 con l&rsquo;inserimento dei fratelli Coenen nei due team factory KTM e Husqvarna

Motocross: Sacha e Lucas Coenen in MX2

        Sulle tabelle della piccola belva arancione fresca di titolo, fa bella mostra di se il numero 80 di Andrea che commenta: &ldquo;New machine!&nbsp;Number #80 on this rocket is insane&bull;&rdquo;  Le prime immagini della moto di Adamo provengono dal reparto corse austriaco in Belgio 13 anni dopo Cairoli un altro siciliano in arancione Si tratta delle prime immagini della moto che Adamo porter&agrave; in gara nel 2023 al fianco di Liam Everts. Era il 2 Agosto 2009 quando KTM annunciava per la prima volta l&rsquo;ingaggio di un pilota italiano, Antonio Cairoli, siciliano come Adamo e che con il marchio austriaco vincer&agrave; dal 2010 al 2021 ben sei titoli iridati, diventando simbolo e parte integrante della casa di Mattighofen ancora oggi.&nbsp;  Fa un certo effetto vedere il numero 80 sulla tabella nera della 250 arancione, l'augurio &egrave; che sia rossa a fine stagione!       

Adamo di ritorno dagli States pubblica tre scatti della sua nuova moto ufficiale, la KTM 250 SX-F che ha vinto il mondiale MX2 con Tom Vialle.&nbsp;

MX2: la prima di Andrea Adamo sulla KTM

        Alberto Forato on fire a Cardano al Campo (VA) nell&rsquo;ultima prova del campionato tricolore classe MX1, il pilota della GasGas sigla la quinta pole position della stagione sulle sei gare in calendario e se si considera la sua assenza ad Arco causa dell&rsquo;infortunio alla gamba patito in Francia a giugno, per lui &egrave; en plein in questa stagione. Forato &egrave; stato il pi&ugrave; veloce nel gruppo 1, precedendo Alvin Ostlund (Yamaha) e Joakin Furbetta (KTM), tabella rossa e primo dei piloti della Fast. Nicholas Lapucci (Fantic) ha ottenuto invece il miglior crono nel gruppo 2, davanti a Simone Croci (Husqvarna) e Filippo Zonta (GasGas) ma partir&agrave; secondo perch&eacute; il suo tempo &egrave; superiore a quello del rivale.&nbsp;  Alberto Forato riceve la tabella della superpole @MX Report Prima pole per Lata In MX2 miglior tempo per Valerio Lata (KTM) che firma la sua prima pole in 250, precedendo il neo campione italiano Jan Pancar (KTM), a seguire i due piloti Fantic con Hakon Osterhagen e Cornelius Tondel, Alessandro Facca (Kawasaki) e Andrea Roncoli (KTM). Gare in diretta sui canali TV di Mediasport Group: MS Motor Tv (canale 229 Sky e canale 55 Tiv&ugrave;sat) diretta a partire dalle 12,15; MS Channel (canale 814 Sky e canale 54 Tiv&ugrave;sat) differita; MS Sport (canale 402 digitale terrestre) differita e in diretta streaming su Federmoto TV; FXAction Live (Youtube); FXAction Group (Facebook).  Valerio Lata in azione dulla KTM SX-F 250 alla Malpensa @MX Report       

L&rsquo;ultimo decisivo round del Campionato italiano di motocross va in scena al &ldquo;Ciglione della Malpensa&rdquo; dove il veneto con la tabella rossa fa segnare il miglior crono

Italiano Prestige: Forato e Lata in pole

        Partiamo dal lontano ottobre 2016, quando su InMoto pubblicammo un articolo che spiegava l&rsquo;esistenza di un progetto della Ducati legato al Fuoristrada.  Officine: valvole, non c'&egrave; due senza quattro Un'idea di Domenicali  Come spiegammo in quel periodo, si trattava di un&rsquo;idea di Claudio Domenicali, un personaggio che ha la competizione nel DNA e che ha sempre avuto una visione della produzione di serie adatta al marchio e ai numeri di vendita di Ducati (tra le 50.000 e le 60.000 moto prodotte in un anno). Non a caso, da molto tempo Domenicali &egrave; al vertice dell&rsquo;azienda di Borgo Panigale... Alla fine del 2016 il Mondo era abbastanza diverso da quello che conosciamo oggi. La crisi del settore delle moto sportive era gi&agrave; evidente, da diverse stagioni; nel mercato c&rsquo;erano le Crossover ma ancora mancavano molte Adventure, il vero anello di congiunzione tra l&rsquo;on e l&rsquo;off-road. Grazie a questi prodotti, caratterizzati da ruota anteriore di 21&rdquo;, distribuzione dei pesi e posizioni di guida adatte anche al Fuoristrada estremo, molti costruttori hanno capito che nei motociclisti era rinata (come negli anni &lsquo;80) la passione per l&rsquo;avventura, che poi, oggi, viene sintetizzata con il temine &ldquo;versatilit&agrave;&rdquo;. Le Crossover e le Adventure, infatti, hanno fagocitato il resto del mercato e dal punto di vista tecnico questo fenomeno ha una logica. Se si pu&ograve; acquistare una moto da oltre 100 CV (per i pi&ugrave; esigenti, ci sono proposte anche da oltre 150 CV), in grado di superare agevolmente i 40&deg; di angolo di piega su strada, adatta ai lunghi viaggi e, magari con i pneumatici tassellati (di cui oggi c&rsquo;&egrave; ampia scelta), pensata per affrontare un&rsquo;impegnativa mulattiera, per quale motivo un cliente dovrebbe prendere in considerazione l&rsquo;idea di comprare prodotti diversi, magari migliori in un determinato utilizzo ma in generale pi&ugrave; difficili da gestire, meno comodi e non in grado di assecondare ogni tipo di fantasia? La risposta a questa domanda &egrave; che oggi, razionalmente, non c&rsquo;&egrave; nessun motivo per valutare un acquisto diverso da una Crossover o da un&rsquo;Adventure, che infatti, in tutte le loro declinazioni (pi&ugrave; o meno costose), sono da molti anni al vertice della classifica delle vendite. Sterrato in crescita  Tutto questo per dire che oggi lo sterrato piace pi&ugrave; dell&rsquo;asfalto. Voi direte&hellip; ma la maggior parte delle Crossover e delle Adventure vengono utilizzate su asfalto. Forse &egrave; vero ma evidentemente all&rsquo;utente piace l&rsquo;idea di potere affrontare una strada con terra, polvere, rocce e radici, anche soltanto una volta nella vita. Questo nuovo &ldquo;assetto&rdquo; del mercato ha portato molti motociclisti a interessarsi e appassionarsi al Racing off-road, specialit&agrave; di nicchia (in Europa, non negli USA, dove il Supercross &egrave; sicuramente pi&ugrave; famoso della Velocit&agrave;), che oggi rappresenta terra di conquista per marchi storicamente legati all&rsquo;asfalto delle strade e delle piste. Stiamo parlando della Triumph e, ultimamente, della Ducati, che per&ograve;, come abbiamo spiegato, non ha improvvisato un progetto Cross ed Enduro ma l&rsquo;ha sviluppato con calma, valutando attentamente pro e contro. Oggi vediamo la punta dell&rsquo;iceberg ma dietro questo progetto ci sono tanti ragionamenti per risolvere importanti problemi. Uno degli obiettivi del progetto &egrave; incrementare le vendite. Banalmente, allargando le &ldquo;famiglie&rdquo; delle moto stradali, &egrave; possibile ritoccare al rialzo il numero di moto vendute ma per ottenere un risultato importante bisogna ripetere quello che la KTM fece tanti fa, passando dall&rsquo;off-road all&rsquo;on-road, rivolgendosi a clienti che fino a quel momento non avevano mai preso in considerazione l&rsquo;acquisto di una moto austriaca, semplicemente perch&eacute; la KTM produceva principalmente delle monocilindriche da Cross e da Enduro. La Ducati, in modo speculare, far&agrave; la medesima operazione, a nostro avviso incontrando maggiori difficolt&agrave;, poich&eacute; nel mercato delle moto da Cross e da Enduro le prestazioni e i successi nelle corse contano molto di pi&ugrave; rispetto all&rsquo;on-road. Per intenderci, la S 1000 RR ha avuto un ottimo successo commerciale anche se la BMW non ha mai vinto un mondiale Superbike e non ha mai corso ufficialmente in MotoGP. Nel Cross e nell&rsquo;Enduro, a differenza della Velocit&agrave;, le moto che vengono usate nelle corse sono molto simili a quelle che sono vendute dai dealers; per questo motivo, i successi nel Racing hanno un peso maggiore. La KTM ha conquistato una posizione dominante nel Fuoristrada grazie ai successi nelle competizioni nazionali e internazionali e alle prestazioni delle sue moto; il motore 125 2T e il 250 4T da anni sono riferimenti a livello di potenza e coppia e questi &ldquo;plus&rdquo; sono apprezzati dagli utenti che spesso usano le moto per gareggiare. Poi, l&rsquo;importante questione legata al valore dell&rsquo;usato. Tutti i team e molti Crossisti ed Enduristi cambiano moto alla fine di ogni stagione, pertanto la facilit&agrave; di vendita dell&rsquo;usato (elevata, nel caso della KTM) e il deprezzamento del prodotto (molto basso, nel caso della KTM) hanno un&rsquo;importanza rilevante, quando si deve decidere quale moto acquistare. &nbsp; L'impresa tentata dalla Ducati   Per la Ducati, costruire un progetto Cross ed Enduro non significava soltanto produrre delle monocilindriche. La Ducati ha dovuto pensare in modo diverso (non avendo mai avuto esperienze importanti del Fuoristrada), inizialmente convincendo tutti i manager che il notevole investimento necessario per un progetto Cross ed Enduro avesse un elevato potenziale di crescita (in questi casi, avere tutto il management che supporta l&rsquo;operazione &egrave; determinante, perch&eacute; in caso di flop o battute d&rsquo;arresto, tutti avranno una piccola parte di colpa...), ipotizzando una nuova rete commerciale, adatta a vendere e gestire moto da Fuoristrada e infine costruendo anche un progetto Racing, partendo da zero. Stiamo parlando di un&rsquo;impresa molto difficile, che non &egrave; riuscita all&rsquo;Aprilia (che aveva pi&ugrave; esperienza di Ducati nell&rsquo;off-road ma ha fatto l&rsquo;errore di puntare su un progetto fin troppo rivoluzionario) e alla BMW, che ha investito molto denaro, senza ottenere risultati degni di nota. Chi &egrave; un buon osservatore, avr&agrave; notato che negli ultimi anni, a livello di comunicazione, la Ducati ha spostato l&rsquo;attenzione dall&rsquo;on-road all&rsquo;off-road (l&rsquo;operazione di &ldquo;fuoristradalizzazione&rdquo; della Multistrada, la versione Desert Sled della Scrambler e, infine, la Desert X, progettata e collaudata anche nei tracciati da Cross), preparando il terreno all&rsquo;arrivo delle monocilindriche da Cross e da Enduro. Le moto non si sono ancora viste. La Ducati non &egrave; stata brava a nasconderle; semplicemente, un prototipo definitivo ancora non esiste. Per essere pi&ugrave; precisi, il motore c&rsquo;&egrave; e dovrebbe iniziare i test al banco prova nel mese di settembre. Successivamente, dovrebbe essere montato all&rsquo;interno di diverse configurazioni ciclistiche, per capire quale sar&agrave; la scelta migliore. Attualmente, la Ducati ha effettuato test strumentali con una Honda CRF 450 R e una KTM 450 SX-F, che probabilmente, con le opportune modifiche, potrebbero essere le basi su cui installare il nuovo monocilindrico. Per questi motivi, il progetto Ducati Cross (inizialmente, la Casa di Borgo Panigale dovrebbe puntare su questa specialit&agrave;) non vedr&agrave; la luce nel 2023 ma, se tutto andr&agrave; secondo i programmi, nel 2024. Dato che per vendere una moto da Cross (che di fatto &egrave; una moto da corsa) c&rsquo;&egrave; molta meno burocrazia da rispettare rispetto all&rsquo;omologazione di una moto stradale (che deve essere targata), il debutto nel 2024 &egrave; possibile. Da fine 2016 al 2024&hellip; tanti anni, potrete pensare. In verit&agrave; non sono molti, se consideriamo che per sviluppare una moto partendo da una base tecnica nota, nella migliore delle ipotesi servono due anni, che diventano facilmente tre, se parliamo di grandi costruttori. La Ducati (e la Triumph, non dimentichiamolo) ha avuto molto coraggio, perch&eacute; tenter&agrave; un&rsquo;impresa in cui molti hanno fallito. Presto potremmo vedere i frutti del lavoro che la Ducati ha dedicato al cross e all&rsquo;Enduro; magari gi&agrave; a EICMA 2022 la Casa di Borgo Panigale mostrer&agrave; qualcosa, come aveva fatto con la Desert X, presentata in forma di prototipo, prima del debutto ufficiale. The Test: Ducati Scrambler Motard       

Parliamo della Rossa tassellata: pensato alla fine del 2016, il progetto ha iniziato a prendere forma e ora &egrave; vicino al debutto, atteso nel 2024

Fuoristrada: alla scoperta del progetto Ducati

        Una delle formazioni pi&ugrave; prestigiose della storia del Motocross delle Nazioni &egrave; stata annunciata in occasione del Gran Premio delle Fiandre ed &egrave; stato proprio l&rsquo;organizzatore del Gran Premio stesso, nonch&eacute; team manager della formazione belga, Johan Boonen a farlo.  Jago Geerts con la tabella rossa durante il recente GP delle Fiandre Everts in MX2, sorpresa Geerts  In MX2 sar&agrave; Liam Everts il rappresentante della squadra che si &egrave; imposta ben 15 volte in passato; Everts che non &egrave; estraneo alla gara, avendo debuttato al Motocross delle Nazioni un anno fa a Mantova, sar&agrave; alla guida della KTM 250 SX-F. La notizia ha fatto scalpore, visto che molti si attendevano Jago Geerts in sella alla sua Yamaha YZ 250 F con la quale ha vinto proprio il l&rsquo;ultimo GP. Il pilota attualmente in testa la mondiale MX2 salir&agrave; invece in sella alla 450, con la quale rappresenter&agrave; la sua nazione in MXGP.  Per "Liamsky" secondo Nazioni consecutivo dopo Mantova 2021 Per Van Horebeek addio alle corse in America  La decisone &egrave; sorprendente, soprattutto se si considera che Jago nella prossima stagione rester&agrave; in MX2 ma il Nazioni ci ha abituati a colpi di scena come questo in passato. L&rsquo;altro rappresentante del team sar&agrave; invece Jeremy Van Horebeek che garegger&agrave; nella classe Open e che a Red Bud disputer&agrave; la sua ultima gara da professionista. Van Horebeek in America guider&agrave; la sua Beta, con la quale disputer&agrave; il suo dodicesimo Nazioni, gara nella quale durante la sua carriera lunga 17 stagioni, ha ottenuto due terzi (2013 MX2 2015 Open), due secondi (2014 MXGP 2018 Open) ed un primo posto (2016 MX2).  Un momento della presentazione del team Belgio, con lo speaker Paul Malin e il team manager Johan Boonen       

Il Team Belgio, uno dei pi&ugrave; prestigiosi della storia, ha annunciato a Lommel i suoi piloti per il prossimo Motocross delle Nazioni, sorpresa per il pilota schierato in MXGP

Gran Premio delle Nazioni: Team Belgio

        Sono davvero tante le novit&agrave; presenti sulla gamma Cross 2023 della KTM e i cambiamenti pi&ugrave; importanti non riguardano questo o quel componente ma gli &ldquo;interventi strutturali&rdquo; per migliorare la dinamica del veicolo in determinate situazioni. Cose di Case: il tema carburante e le accise Gli interventi  Nello specifico, &egrave; stato ridotto l&rsquo;effetto anti-squat del retrotreno e, quindi, migliorata la stabilit&agrave; in accelerazione e in frenata. Per ottenere questo risultato &egrave; stato utilizzato un nuovo supporto del monoammortizzatore, che non &egrave; pi&ugrave; fissato direttamente al telaio; inoltre, sulle versioni 4T, ruotando il motore all&rsquo;indietro di 2&deg; (e abbassandolo leggermente sulla KTM 250 SX-F) &egrave; cambiata la centralizzazione delle masse, con l&rsquo;obiettivo di contenere i movimenti verticali del retrotreno. Un importante punto di forza del nuovo telaio (sempre in tubi d&rsquo;acciaio) &egrave; l&rsquo;inedita posizione dei supporti pedane, che sono stati spostati verso l&rsquo;interno, riducendo il rischio di toccare nei canali profondi o quando si salta scrubbando. Il layout del nuovo monoammortizzatore ha portato a una riduzione della lunghezza e del peso rispetto alla generazione precedente: il tutto senza variare l&rsquo;escursione ruota (che resta di 300 mm) e con un&rsquo;enfasi sulla facilit&agrave; di regolazione, che non richiede l&rsquo;utilizzo di strumenti o lo smontaggio di altri componenti. L&rsquo;inedito design del monoammortizzatore e la sua geometria hanno incrementato la distanza da terra del leveraggio, aumentando la luce a terra del componente e riducendo la possibilit&agrave; che questo pezzo si danneggi arrivando a contatto con il terreno. La forcella XACT con steli di 48 mm &Oslash; guadagna nuovi tamponi idraulici (hydrostop), che migliorano il comportamento a fine corsa, aumentando la progressione della forza smorzante negli ultimi 40 mm di affondamento. Iniezione elettronica  Per la prima volta, la gamma KTM SX 2T riceve su tutti i modelli l&rsquo;iniezione elettronica della miscela. Il sistema &egrave; stato sviluppato con Keihin e ruota intorno a un corpo farfallato da 39 mm &Oslash;. Da segnalare le prestazioni della KTM 300 SX 2023, che alla promessa di semplicit&agrave; e bassi costi di manutenzione abbina i suoi 57 CV e un peso del propulsore di appena 23,9 kg. Il modello commercialmente pi&ugrave; interessante resta la KTM 250 SX-F 2023 (in alto), che adotta un motore pi&ugrave; compatto (pesa soltanto 26,11 kg), con altezza totale ridotta di 8 mm. Un propulsore che dovrebbe rimanere un riferimento in termini di allungo: la potenza massima supera i 47 CV e il limitatore &egrave; posto a ben 14.000 giri/min. Cose di Case: bici, numeri da record       

La Casa austriaca ha svelato la gamma pi&ugrave; attesa: novit&agrave; sia sulle 2T che sulle 4T

Cose di Case: KTM svela le moto da Cross 2023

        Nella settimana che ha segnato il ritorno di Herlings in moto e che doveva preludere all'annuncio del suo ingaggio per la stagione 2022 nel Lucas Oil Pro Motocross, &egrave; arrivata la notizia del suo forfait. Herlings ha provato la moto ma la mobilit&agrave; ridotta del piede destro e alcuni problemi a quello sinistro hanno fatto optare per ben due interventi che verranno eseguiti a breve, per lui tutto da rifare in vista del 2023. Di seguito le parole del costruttore austriaco.  Il comunicato di KTM  &Egrave; probabile che il campione del mondo MXGP, Jeffrey Herlings, salti le competizioni per il resto della stagione di motocross 2022 per sottoporsi a un intervento chirurgico agli arti inferiori sinistro e destro e riguadagnare la piena condizione e la forma fisica per il Campionato mondiale di motocross FIM 2023. Herlings non si &egrave; ripreso a sufficienza dalla frattura del tallone sinistro che si &egrave; rotto meno di due settimane prima del round di apertura della stagione 2022 e lo stato del suo piede mostra che un impatto simile potrebbe causare ulteriori danni e battute d'arresto. Dopo le discussioni presso il quartier generale di Motorsport di KTM a Munderfing, in Austria, la direzione di Red Bull KTM Factory Racing insieme a Jeffrey ha deciso di optare per altre due interventi e di saltare sia il resto della stagione MXGP 2022, che ora conta sei round, sia la leggera possibilit&agrave; di gareggiare nella prossima serie di motocross AMA Pro National negli Stati Uniti che inizier&agrave; alla fine di questo mese.&nbsp; Al 27enne verr&agrave; rimossa una placca e il suo piede sinistro corretto e visiter&agrave; anche la sala operatoria una seconda volta per ulteriori lavori di riparazione del fastidio al suo piede destro per ridurre il disagio e l'inflessibilit&agrave; di cui soffre l'olandese. Il recupero e la riabilitazione di entrambi gli interventi fanno presumere che "The Bullet" pu&ograve; andare in forma in inverno ed essere pronto per testare e allenarsi in vista di un potenziale terzo titolo MXGP nel 2023. Herlings &egrave; stato un membro di Red Bull KTM da quando &egrave; entrato nel Campionato del mondo di motocross FIM con il team ufficiale nel 2010. Ha vinto cinque titoli: tre in MX2 con la KTM 250 SX-F e due in MXGP con la 450 SX-F tra cui una delle stagioni pi&ugrave; dominanti dell'era moderna nel 2018 e poi l'indimenticabilmente serrata gara nel 2021 che &egrave; stata vinta nell'ultima manche e con soli quattro punti. Con 99 vittorie di Gran Premio, Jeffrey &egrave; a sole due vittorie dal record di tutti i tempi. Herlings: "&Egrave; un peccato non correre la tabella n&deg;1 in MXGP o pensare alla possibilit&agrave; di fare l'AMA Pro Nationals"  Jeffrey Herlings: &ldquo;Vorrei che la situazione non fosse cos&igrave; ed &egrave; cos&igrave; frustrante che la mia carriera continui a scagliarmisi contro! Mi sto riprendendo dall'infortunio ma le condizioni del mio piede &ndash; a causa di alcuni vecchi problemi &ndash; lo rendono non al meglio e non abbastanza per pensare di correre ai massimi livelli quest'estate. &Egrave; un peccato non correre la tabella n&deg;1 in MXGP o pensare alla possibilit&agrave; di fare l'AMA Pro Nationals, ma abbiamo preso la nostra decisione e ora il mio unico obiettivo &egrave; rimettere a posto il mio corpo, liberarmi dal dolore e pensare a preparazione per il 2023. Sembra molto lontano, ma so che arriver&agrave; presto. Grazie a tutti i miei fan per i messaggi di supporto e, naturalmente, alla migliore squadra di questo sport. La Red Bull KTM mi ha sempre sostenuto e sono davvero grato che lo facciano ancora.&rdquo; Jonass: "Sappiamo tutti quanto sia veloce e competitivo Jeffrey quando &egrave; in forma"  Robert Jonas, Capo del Motorsports Offroad: &ldquo;Questa &egrave; stata una decisione sia difficile che facile. &Egrave; stata dura per Jeffrey perdere altre gare, soprattutto quando c'erano alcuni obbiettivi allettanti per lui per il 2022, ma poi &egrave; stato anche facile perch&eacute; avrebbe messo di nuovo a rischio la sua salute. Abbiamo chiacchierato e chiesto che avrebbe dovuto usare il tempo per prepararsi completamente per la sua quattordicesima stagione con noi nel 2023. Sappiamo tutti quanto sia veloce e competitivo Jeffrey quando &egrave; in forma, felice e fiducioso ed &egrave; cos&igrave; che abbiamo bisogno di lui per il nostro programma di corse.&rdquo;&nbsp;       

E' arrivato il comunicato di KTM che annuncia altri due interventi ai quali si dovr&agrave; sottoporre il campione del mondo in carica della MXGP per tentare di risanare la situazione dei piedi, non ancora del tutto guariti. Per lui stagione di MXGP finita e niente America

MXGP: Herlings out fino a fine stagione

        Era il 2009 l'anno della prima prova del Mondiale Motocross a Kegums, quando in MX1 Antonio Cairoli coglieva la prima delle cinque vittorie ottenute sulla pista lettone e Evgeny Bobryshev si faceva notare per la prima volta in sella alla Honda del team CAS. Lo stesso anno Rui Goncalves vinceva in sella alla KTM, mentre il suo neo compagno di squadra Marvin Musquin, da poco passato dalla Honda 250 alla moto austriaca, si apprestava a vincere il primo dei due titoli iridati. Erano anni di grande crescita per la piccola repubblica baltica che da allora ha ospitato altri 14 Gran Premi, compreso nel 2020 il primo triplo GP della storia del mondiale di motocross che riapriva di fatto la stagione che era stata interrotta dalla pandemia di Covid dopo due sole gare. Piccola curiosit&agrave;: nel 2014 Kegums ha ospitato l&rsquo;unico Motocross delle Nazioni lettone, poi vinto dalla Francia, mentre Cairoli in quella occasione gareggiava per l&rsquo;ultima volta in sella ad una 250, purtroppo infortunandosi. I venti di guerra che soffiano dalla vicina Russia avevano fatto temere per una cancellazione dell&rsquo;evento, cos&igrave; come successo alla gara programmata a Orlyonok (RUS) per il primo maggio ma le garanzie di sicurezza del governo locale hanno lasciato invariato il calendario.  Maxime Renaux, vincitore nel 2021 ma in MX2&nbsp; Gajser il favorito, con Prado in agguato  L'uomo da battere in Lettonia sar&agrave; senza ombra di dubbio Tim Gajser (Honda) che forte della prima doppietta stagionale in Trentino e di un vantaggio di ben 33 punti su Jorge Prado (GasGas), arriva da favorito al sesto Gran Premio stagionale. Lo sloveno ha un rapporto conflittuale con la pista di Kegums, sulla quale ha ottenuto grandi vittorie come lo scorso anno ma anche preso sonore batoste. Il galiziano invece, terzo ad Arco e unico vincitore di un GP diverso da Gajser, ama particolarmente la sabbia lettone che lo ha visto vincere nel 2019, ottenere il primo podio in MXGP nel 2020 e salire sul secondo gradino nel 2021. Terzo in classifica iridata e vincitore lo scorso anno in MX2, Maxime Renaux al momento appare il pi&ugrave; in forma dei piloti Yamaha, con Jeremy Seewer in ripresa dopo la brutta doppia caduta in Argentina e Glenn Coldenhoff ancora piuttosto incostante nei risultati ma in crescita dopo un inizio di stagione difficile.  Grande assente in Lettonia, Herlings torner&agrave; in moto in settimana Jonass fresco di nozze in cerca di gloria  Tra i piloti di casa, o quasi, il candidato ad ottenere un risultato di prestigio &egrave; senz&rsquo;altro il lettone Pauls Jonass (Husqvarna), fresco di nozze con la sua fidanzata, vincitore qui nel 2013 in 125 ma mai in mondiale, mentre Arminas Jasikonis (Yamaha), lituano, salter&agrave; la gara a causa di un infortunio. Torna invece a gareggiare in questa occasione l&rsquo;estone Tanel Leok (Husqvarna) che dopo il ritiro dal Gran Premio alla fine del 2020 far&agrave; il suo ritorno per l&rsquo;MXGP della Lettonia in veste di wild card. Le speranze italiane in MXGP sono riposte nelle prestazioni di Albereto Forato (GasGas), super ad Arco prima di cadere, mentre Alessandro Lupino (Beta), Ivo Monticelli (Honda) e Michele Cervellin (KTM) non saranno schierati al cancello dello Zelta Zirgs. Il viterbese &egrave; ancora alle prese con i postumi dell&rsquo;appendicectomia subita in Portogallo, il marchigiano con quelli della caduta in Trentino, mentre il veneto non ha ancora ripreso la moto dopo l&rsquo;ultimo intervento al polso.  Fin&igrave; cos&igrave; lo scorso anno la gara di Jonass in Lettonia Vialle-Geerts: il duello che vale il titolo continua  In MX2 occhi puntati su Tom Vialle (KTM) che si presenta a Kegums con la tabella rossa visto che guida la classifica del campionato MX2 dopo un weekend perfetto in Trentino dove ha centrato una doppietta e la terza vittoria consecutiva, mandando in tilt il rivale Jago Geerts (Yamaha). Il belga, gi&agrave; tre volte vincitore in Lettonia, far&agrave; di tutto per recuperare dallo zero della seconda manche del Trentino, oltre che con la tabella rossa del francese, dovr&agrave; vedersela anche con Mikkel Haarup (Kawasaki), tre volte di fila sul podio nelle ultime tre gare e con Kay de Wolf (Husqvarna) specialista della sabbia. Assente Gianluca Facchetti (KTM), ancora convalescente dopo la caduta in Argentina, saranno Mattia Guadagnini (GasGas) e Andrea Adamo (GasGas) gli italiani su cui puntare per un buon risultato. Il veneto che sal&igrave; sul podio l'anno scorso &egrave; ancora in caccia del primo risultato nella top tre dell&rsquo;anno, mentre il siciliano che ha iniziato a lavorare in Belgio insieme ai suoi futuri compagni di squadra in KTM Factory in vista della gara lettone, &egrave; in cerca del secondo dopo quello ottenuto a Mantova.  La tabella rossa della KTM 250 SX-F di Tom Vialle &egrave; pronta per la prima gara stagionale       

Il Gran Premio MXGP della Lettonia si svolger&agrave; a Kegums, sul circuito Motocenter "Zelta Zirgs&rdquo; che ospita il mondiale sin dal 2009

MXGP: in Lettonia sarà sfida a due tra Gajser e Prado?

Girandola di selle sia per il Supercross che per il National per le stagioni 2022-2023. Dopo il passaggio di Tomac in Yamaha per il 2022, KTM, Kawasaki ed Husqvarna hanno messo a segno colpi di mercato per chiudere le loro line up in vista di gennaio, quando partir&agrave; la nuova stagione indoor.  Passiamo in rassegna le principali trattative concluse.  KTM   La squadra austriaca aggiunge un tassello alla sua line up per le stagioni 2022 e 2023. Accanto al campione in carica del Supercross, Cooper Webb, ci saranno il francese Marvin Musquin, che ha rinnovato il suo contratto per la stagione 2022 e la new entry Aaron Plessinger, contratto biennale per lui che debutter&agrave; l&rsquo;8 gennaio ad Anaheim in California, primo appuntamento del Supercross 2022.&nbsp;  Marvin Musquin ha dichiarato dopo il rinnovo del contratto: &ldquo;Sono davvero felice di estendere il mio contratto per un altro anno facendo 12 anni di corse negli Stati Uniti e 14 anni in totale con la famiglia Red Bull KTM! Non &egrave; un segreto che tutti i membri della squadra siano come una famiglia per me. Sar&agrave; un&#39;altra sfida divertente lavorare con la nuova moto, che richieder&agrave; molto pi&ugrave; lavoro ma &egrave; emozionante! Non vedo l&#39;ora di concentrare i miei sforzi sulla serie Supercross e che il programma Supercross torni alla normalit&agrave; a partire da Anaheim a gennaio!&rdquo;  Dal canto suo invece Plessinger ha detto: &ldquo;Sono davvero entusiasta dell&#39;opportunit&agrave; di unirmi a Red Bull KTM e lavorare a fianco di tutti coloro che sono associati allo sforzo del team ufficiale. Ad essere onesto, sono piuttosto entusiasta di portare una nuova atmosfera nella squadra. Ho guidato molto le KTM da bambino, quindi non vedo l&#39;ora di tornare alle mie radici e divertirmi un po&#39;, ma questa volta sulla KTM 450 SX-F FACTORY EDITION. Allenarsi alla Baker&#39;s Factory con Aldon Baker, che ha contribuito a plasmare la carriera di molti campioni nel corso degli anni, &egrave; un&#39;opportunit&agrave; che non volevo lasciarmi sfuggire. Spero di poter spingere la mia forma fisica a nuovi limiti e affinare meglio le mie tecniche di gara allenandomi insieme a tutti gli altri migliori piloti l&igrave;.&rdquo;&nbsp;     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da Supercross LIVE! (@supercrosslive)      Husqvarna   New entry per quanto riguarda il team Husqvarna per il Supercross &egrave; Malcolm Stewart, ex campione Supercross 250. Contratto biennale per &ldquo;Mookie&rdquo; che far&agrave; il suo debutto l&rsquo;8 gennaio ad Anaheim per la prima della stagione.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da Supercross LIVE! (@supercrosslive)      Kawasaki   Uscito dal team Eli Tomac in direzione Yamaha, a far compagnia ad Adam Cianciarulo ci sar&agrave; Jason Anderson per la stagione 2022. Torna in Kawasaki Broc Tickle in veste di tester e membro del team di sviluppo della moto.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da Supercross LIVE! (@supercrosslive)      &quot;&Egrave; fantastico entrare a far parte del team di corse Monster Energy Kawasaki per il 2022&quot;, ha affermato Anderson. &ldquo;Sono pronto per iniziare a lavorare con il team per avere successo fin dall&#39;inizio quando andremo a correre a gennaio. La moto &egrave; collaudata e i numerosi riconoscimenti del team la dicono lunga su ci&ograve; che possiamo ottenere insieme. Non vedo l&#39;ora che arrivino i bei tempi.&rdquo;  Per i nuovi acquisti l&rsquo;appuntamento &egrave; l&rsquo;8 gennaio 2022 ad Anaheim per il primo appuntamento del Supercross 2022.  AMA Supercross: da Anaheim a Salt Lake, ecco le tappe della stagione 2022 

Delineato lo scacchiere delle prossime due stagioni del Supercross con i cambi di sella di Plessinger, Anderson, Stewart ed il rinnovo di Musquin

AMA Supercross: Plessinger in KTM e gli altri movimenti

        Joachim Sauer &egrave; un ex pilota e attuale KTM Product Manager Off-road della KTM. Presentando la gamma Cross 2022 ha dichiarato: "Abbiamo fatto guidare le nuove KTM 450 SX-F e KTM 125 SX di serie ai campioni del Mondo e star del Team Red Bull KTM Factory Racing Jeffrey Herlings e Tom Vialle (nella foto), che sono rimasti impressionati dalle prestazioni dei nuovi modelli 2022". Certo, un pilota KTM non pu&ograve; parlare male di una KTM... per&ograve; va detto che le moto austriache, da anni, rappresentano la scelta di moltissimi amatori proprio perch&eacute;, senza troppe modifiche, assicurano ottime prestazioni e, pertanto, sono adatte a chi vuole gareggiare. Cose di Case: una 1290 Super Duke.. Bestiale! Gamma e prezzi  Come tutte le KTM da competizione, anche i modelli SX 2022 sono realizzati intorno a un telaio in tubi di acciaio al CrMo, al quale vengono abbinate sospensioni WP XACT. La gamma quattro tempi utilizza tre motorizzazioni e mette a disposizione del pilota il traction control, il launch control e le centralina multimappa, che permette di modificare l&rsquo;erogazione del propulsore. Il punto di riferimento della famiglia &egrave; la potente KTM 450 SX-F, equipaggiata con un monocilindrico da 63 CV. Alla replica della moto che gareggia nella MXGP, si affiancano la 250 SX-F e la 350 SX-F, la quale rappresenta un&rsquo;alternativa che non tutti offrono ma che oggi, forse, ha meno senso rispetto al passato, considerando i passi avanti fatti in termini di fruibilit&agrave; dalla 450 SX-F. Punta di diamante della famiglia due tempi &egrave; la 125 SX, che continua a essere un riferimento per merito del suo motore. Restano nella gamma la 150 SX e la KTM 250 SX. Il telaio delle nuove KTM &egrave; verniciato arancione e tutti i dettagli sono stati pensati soltanto per creare un forte legame estetico con le moto da gara. L&rsquo;offerta della Casa austriaca &egrave; completata dalla famiglia Sportminicycles (50 SX, 65 SX e 85 SX), tutte realizzate con telaio in acciaio al CrMo e sospensioni WP XACT, esattamente come le sorelle di maggiori cubatura e dimensioni. Interessante la proposta della SX-E 5; &egrave; dedicata ai bambini e rappresenta la porta di accesso al mondo dell&rsquo;off-road... elettrico! Infine, i prezzi, partendo dai modelli di minore cilindrata: KTM 50 SX (&euro; 4335); KTM 65 SX (&euro; 5150); KTM 85 SX con cerchi di 17&rdquo;/14&rdquo; e cerchi di 19&rdquo;/16&rdquo; (&euro; 6170); KTM SX-E 5 (&euro; 5250); KTM 125 SX (&euro; 8915); KTM 250 SX (&euro; 9375); KTM 250 SX-F (&euro; 10.290); KTM 350 SX-F (&euro; 10.645); KTM 450 SX-F (&euro; 10.950). Cose di Case: l'importanza delle quote ciclistiche       

Molto ampia la gamma Cross della Casa austriaca: dalla 450 SX-F da 63 CV alla minielettrica

Cose di Case: KTM sempre più... Ready to race

Dopo gli internazionali di motocross di Riola Sardo, il team KTM Factory Racing si prepara ad affrontare l&#39;inizio del Campionato 2021. I portacolori per la nuova stagione saranno il nove volte iridato Tony Cairoli che garegger&agrave; nella MXGP, il due volte campione del mondo MX2 Jorge Prado e il rookie Mattia Guadagnini. Oltre a loro, la squadra &ldquo;Orange&rdquo; sar&agrave; composta da Jeffrey Herlings, Tom Vialle e Rene Hofer.  Le presentazioni di met&agrave; Team     Al momento, KTM ha fatto le sue presentazioni ufficiali con i colori 2021, con Tony Cairoli, Jorge Prado e Mattia Guadagnini. I tre piloti, si stanno preparando in vista dell&#39;inizio del Campionato del mondo che dovrebbe iniziare il 23 maggio ad Oss, nei Paesi Bassi e tra un allenamento e l&#39;altro hanno colto l&#39;occasione per fare una serie di foto con le nuove moto che vedremo in azione nel 2021.  &ldquo;2021 e mezza parte del Team Red Bull KTM Factory Racing &ndash; si legge in un post pubblicato dalla Casa austriaca su Instagram - hanno mostrato i loro nuovi colori. Un look scintillante per Tony e Jorge, cos&igrave; come per il rookie MX2 Mattia, con le loro KTM 450 SX-F e la KTM 250 SX-F&rdquo;.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da KTM Factory Racing (@ktmfactoryracing)      MXGP: Herlings &egrave; pronto per la stagione 2021 

KTM, attraverso una serie di foto, ha mostrato i nuovi colori e i piloti che scenderanno in pista nel Campionato 2021

43 risultati per '250 SX-F'